Im Rahmen des Horizon 2020 Clean Sky 2 Programms werden im EU-Projekt "Development of Integrated MEasurement Systems (DIMES)" unterschiedliche Systeme für integrierte Strukturüberwachung in quasi-statischen und zyklischen Belastungsversuchen an typischen Strukturelementen aus der Luftfahrt kombiniert. Projektpartner sind University of Liverpool (UK), Strain Solutions Limited (UK), Dantec Dynamics GmbH (Deutschland) und die Empa (Schweiz) mit Airbus als Topic Manager. In einer ersten Versuchsreihe ist das Testobjekt ein Flügelstück eines Airbus A320, der bei einem Absturz beschädigt worden war. Parallel zu Bildkorrelationssystemen, Infrarotkameras, faseroptischen Bragg-Sensoren und Dehnungsmessstreifen wurden auf der Flügeloberfläche resonante Schallemissionssensoren aufgebracht und die Signale bei stufenweiser und teilweise bei zyklisch schwingender Biegebelastung aufgezeichnet und soweit möglich die Signalquellen geortet. Der Beitrag zeigt ausgewählte Ergebnisse und diskutiert die Anwendung der Schallemission bzw. von geführten Wellen (niederfrequenter Ultraschall zur Überprüfung der Sensorkopplung) für die integrierte Strukturüberwachung solcher Bauteile. Die zyklische, schwingende Biegebelastung führte zwar zu Rissausbreitung ausgehend von einer Vorschädigung, ergab aber grosse Datenmengen durch signifikante Reibgeräusche in der Einspannung bzw. der Lasteinleitung, die einen Nachweis der Rissausbreitung mit Schallemission erschwerten. Erst nachdem Sensoren im Bereich des Risses gekoppelt wurden, zeigte die Signalquellenortung den Riss an. Der dominante Quellenmechanismus war in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit Rissuferreibung und nicht mikroskopisches Risswachstum.